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详细介绍
| 品牌 | 广电计量 | 服务区域 | 全国 |
|---|---|---|---|
| 服务资质 | 获得CNAS、DILAC、CMA认可。 | 服务周期 | 五个工作日内完成计量，并出具证书/报告。 |
| 报告类型 | 中英文电子/纸质报告 |
服务项目
轨道交通计量解决方案 计量校准服务：可开展轨距、水平、正矢及超高测量器具、轨道几何参数检测装置、轨道检查仪、机车车辆相关量具、接触网异线磨耗测量仪、机车信号及轨道电路参数测量装置等。
校准仪器
| 铁路专用测量仪器 | |||||
| 序号 | 项目名称 | 序号 | 项目名称 | 序号 | 项目名称 |
| 1 | 轨道信号在线测试设备 | 2 | 轨道绝缘在线测试仪 | 3 | 标准轨距铁路轨距尺 |
| 4 | 铁路支距尺 | 5 | 踏面样板 | 6 | 接触网几何参数测量仪 |
| 7 | 客车轮对轴颈中心距尺 | 8 | 固定式辙叉磨耗量尺 | 9 | 机车车辆车钩中心高度测量尺 |
| 10 | 标准轨距铁路机车车辆限界规 | 11 | 车辆段修量具 | 12 | 车辆车轴轮座弧度样板 |
| 13 | 车辆车轴轴颈后肩弧度样板 | 14 | 车辆轮对车轮踏面跳动测量器 | 15 | 钢轨磨耗测量器 |
| 16 | 钢轨直度测量仪 | 17 | 轮对轮位差、盘位差测量器 | 18 | 轮径测量器 |
| 19 | 轮径尺 | 20 | 铁路车辆用闸瓦检测样板 | 21 | 铁路机车、车辆车轮检查器 |
| 22 | 铁路轮对内距尺 | 23 | 铁路方尺 | 24 | 铁路支距尺检定器 |
| 25 | 制动盘磨耗测量器 | 26 | 钢轨扭曲度测量尺 | 27 | 接触网几何参数测量仪检定台架 |
| 28 | 铁路专用铂电阻测温仪 | 29 | 静态机车车辆称重台 | 30 | 铁路轨道检查仪 |
相关资质
获得CNAS、DILAC、CMA认可。
计量周期
轨道交通计量解决方案 计量校准服务：五个工作日内完成计量，并出具证书/报告。
服务背景
为什么要校准：一是为了让仪器设备可以正常的运行，并且在使用过程中不会出错。第二就是根据国家相关规定的要求，没有检测报告和标准是极难获得认可的。
我们的优势
遍布全国的服务网络：广电计量在全国多地设立了25个计量检测基地以及50余个服务站，可为全国客户提供就近就地服务保障，实现快速上门、便捷送检服务；
专家人才队伍：广电计量打造了一支由国家认可委评审员以及资深计量技术专家组成的核心技术骨干队伍；
高精尖配套齐全的标准保障：广电计量拥有10000+台（套）国际内先进的精密标准装置和仪器，可实现多任务同时运⾏，保障送检时效。
丰富的技术经验与沉淀：年出具计量校准证书超百万份，累计主持编写近40多项国家和地⽅计量测试标准及规程，承担50多项国家、省部级等重点科研项⽬，获得330多项技术研究成果和160多项软件著作权。
常见问题
校准和检定的区别：
1、校准不具有法制性，是企业自愿溯源行为；检定则具有法制性，属计量管理范畴的执法行为。
2、校准主要确定测量仪器的示值误差；检定则是对其计量特性及技术要求符合性的全面评定。
3、校准的依据是校准规范或校准方法，通常做统一规定，有时也可自行制定；检定的依据则是检定规程。
4、校准通常不判断测量仪器合格与否，必要时也可确定其某一性能是否符合预期的要求；检定则必须做出合格与否的结论。
5、校准结果通常是发给校准证书，检定结果则是合格的发检定证书，不合格的发检定结果通知书。
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